вузол Булинь
Зав'язування вузлів на мотузці для її практичного використання в різних професійних цілях і в побуті належить до найдавніших винаходів людства. Зв'язують, затягуються, що стопорить, швидко-розв'язує, що не затягуються і багато інших вузли, придумані людиною тисячоліття тому і вірно служать нам сьогодні, воістину геніальні своєю надійністю і простотою.
Уміння в'язати на мотузці вузли в давнину вважалося мистецтвом, яке вважалося родовим надбанням, ревниво охоронялося від чужинців і передавалося від батька до сина. Вузол для людини, чиє життя серед численних небезпек природи була боротьбою за існування, був свого роду вірним засобом як в битві, на полюванні, добуванні риби, так і у домівки.
З вузлами в житті людей було пов'язано чимало прикмет, повір'їв і забобонів. У магічне властивість вузлів свято вірили стародавні греки і римляни. Згадаймо Гомера: Еол дарує Одіссею шкіряний мішок з противними вітрами, і цей мішок зав'язаний чарівним вузлом. Пліній Старший у своїй "Природній історії" серйозно і детально описує цілющі властивості геркулесова вузла, яким римські медики зав'язували бинти на ранах.
У середні століття мореплавці країн Північної Європи свято вірили в магічну силу трьох вузлів, зав'язаних на снастях корабля. Розв'язуючи ці вузли послідовно, вони, таким чином, викликали на море вітер. Особливо багато релігійних обрядів, що відносяться до вузлів, було у мисливських племен Африки. До сих пір зулуси, убивши на полюванні яка-небудь тварина, обов'язково на його хвості зав'язують вузол. За їх повір'ям, це запобігає болю в животі після їжі м'яса забитої тварини.
Відомий англійський історик релігії і етнограф Джеймс Фрезер (1854-1941) в своїй книзі "Золота гілка" пише: "Що стосується вузлів, то народи в багатьох частинах світу живлять глибоке упередження проти зав'язування вузлів на своєму одязі в певні критичні періоди, особливо при пологах , одруження і похованні ". І далі: "У російських мережу з безліччю зав'язаних на ній вузлів вважалася вельми дієвим засобом проти чаклунства. Тому жителі деяких областей Росії накидали на весільний наряд нареченої риболовну мережу, щоб тим самим уберегти її від напастей ... Амулет в Росії нерідко є просто вузлувату вірьовку ".
З найвіддаленіших часів до наших днів людина не могла обійтися без вузлів ні в плетінні риболовних сітей, ні в ткацтві килимів, ні в обробці ошатного одягу. Саме ці ремесла дозволяють нам судити про вузли наших далеких предків, дізнатися, якими з них вони користувалися. Вузли, зав'язані ними на такому "тлінному матеріалі", як мотузка з рослинних волокон, шкіри або сухожиль убитих тварин, на думку археологів, - рідкісна знахідка. Але, тим не менше, час зберегло нам кілька уривків мереж і шматків мотузок з зав'язаними на них вузлами. Наприклад, в 1920 році поблизу Виборга археологи знайшли залишки плетеної риболовної мережі з кам'яними грузилами і поплавками з кори сосни. На думку вчених, ця знахідка відноситься до п'ятого тисячоліття до нашої ери. На залишках мережі чітко видно вибленочний і прямий вузли.
Сьогодні ми застосовуємо вузли, не замислюючись навіть, що їх вік обчислюється не століттями, а тисячоліттями. Нам і в голову не приходить думка про те, що такі вузли, як вибленочний, прямий і альтанковий, служили жителям Стародавнього Єгипту ще п'ять тисячоліть тому. Ці вузли сьогодні можна бачити на так званих "кораблях мертвих" - на найдавніших моделях судів, що дійшли до нашого часу. Вони знайдені археологами в деяких пірамідах Єгипту. Такі моделі разом з різної начинням жерці клали після смерті фараона в його гробницю. На цих кораблях пішов владика нібито відправився в останнє плавання в "Країну мертвих". Моделі зроблені дуже майстерно. Вони точно відповідають малюнкам кораблів тієї ж епохи. На них є предмети всього оснащення судна, включаючи весла, щоглу, рей, блоки, снасті з вузлами. Кілька моделей "кораблів мертвих" є в експозиції "Єгипет" Британського музею в Лондоні. Те, що стародавні єгиптяни застосовували згадані вузли, підтверджує археологічна знахідка 1954 року, коли були виявлені залишки парусного корабля фараона Хеопса, де на клаптиках снастей знайшли булінь. Про застосування єгиптянами вибленочний вузла свідчить той факт, що двері третього приміщення гробниці фараона Тутанхамона була прикріплена мотузкою, зав'язаною цим вузлом.
Археологічні та письмові джерела по Південній Америці дають нам можливість вважати, що люди племені інків - стародавніх мешканців Перу не тільки широко застосовували прямий і шкотовий вузли при будівництві висячих мостів з волокон рослини Магуе, а й використовували вузли замість писемності. Стародавні перуанці є винахідниками стос - вузликового письма. Для цієї мети вони користувалися кольоровими вовняними шнурами і вузлами, що мали від однієї до дев'яти затягнутих петель. За допомогою комбінацій таких вузлів астрономи Стародавнього Перу могли фіксувати будь-яке число аж до п'ятизначного.
Винахідниками самих хитромудрих і надійних вузлів виявилися моряки. Адже саме їм, а не постійним мешканцям суші доводилося мати справу з мотузками набагато частіше.
З'явився більш шести тисячоліть тому вітрильний корабель був немислимий без мотузок, якими кріпилися щогли, підтримувалися реї і вітрила ... А якщо згадати пристрій великого парусного судна початку нашого століття, наприклад чотирьохщогловий барка "Крузенштерн", то це - десятки тисяч метрів всіляких снастей, сотні блоків, талей тощо. В основі оснащення судна з будь-яким вітрильним озброєнням завжди лежали вузли, а механіка управління вітрилами будувалася на тросах і блоках. Від кожного члена екіпажу парусного судна було потрібно бездоганне знання транспортного справи: вміння зрощувати кінці, робити Сплесні, вогонь, бензелями, Кнопа, мусингами, плести мати, шити і ремонтувати вітрила. Кожен матрос зобов'язаний був вміти швидко і правильно в'язати десятки всіляких вузлів, причому робити це часто потемки під час шторму на многометровой висоті. Мистецтво в'язання вузлів моряками було доведено до досконалості. Адже від цього залежала безпека судна під вітрилами.
До розквіту вітрильного флоту в морській справі налічувалося майже 500 вузлів, не рахуючи Кнопов, мусингами, різних оплеток тощо.
Багато морські вузли отримали свою назву від снастей, на яких вони застосовувалися, наприклад шкотовий, фалового, вибленочний, гінцевий, або за назвою предметів, до яких вони пасували - пальових, гачний, шлюпковий, бочковий, топовий і ін. Деякі вузли в своїй назві містять національну ознаку, наприклад: іспанська (альтанковий), французький (топовий), фламандська петля, турецька вузол і ін. Однак вузлів, що носять назви країн, в морській справі трохи, так як всі морські вузли можна вважати винаходом інтернаціональним і вельми древнім. Адже навіть найкращий з усіх вузлів альтанковий, відомий ще 5000 років тому в Стародавньому Єгипті, був придуманий фінікійцями.
З появою пароплавів, які менш ніж за століття витіснили з морських доріг вітрильні судна, зникла для моряків необхідність знати безліч вузлів. Мистецтво в'язати вузли зникало разом з вітрильниками. І якщо ще в середині минулого століття доведене до досконалості вміння в'язати вузли розцінювалося всього-на-всього як ремесло матроса, то в наші дні це рідкість, що пішов у минуле і майже забуте мистецтво.
Одним з найкращих, універсальних і надійних вузлів з усіх, коли-небудь придуманих людьми, є булинь (булінь) - король вузлів.
Дійсно, він викликає захоплення у тих, хто має справу з тросами і в'язкою вузлів. Це один з найдавніших і найдивовижніших вузлів, будь-коли придуманих людиною. Археологи свідчать, що цей вузол, був відомий стародавнім єгиптянам і фінікійцям за 3000 років до нашої ери. В англійській морській технічній літературі його часто називають "королем вузлів" (King of Knots). Далеко не кожен морський вузол порівняється з ним в кількості позитивних властивостей, якими він володіє. З урахуванням сфери його застосування і відмінних якостей вузол по праву удостоєний у величезній династії морських і не морських вузлів королівського титулу. За зовнішнім виглядом він схожий на ткацький вузол, але його ходовий кінець йде не в петлю іншого кінця, а в петлю свого корінного кінця.
Люди, не знайомі з морською термінологією, можуть подумати, що назва "булінь" походить від дієслова "розмовляти" або від іменника "альтанка". У нашому морському мовою назва цього вузла походить від "альтанки", але не від звичайної, а від морської альтанки, яка представляє собою невелику дерев'яну дошку - платформу, що служить для підйому людини на щоглу або опускання за борт судна при фарбувальних або інших роботах. Ця дошка за допомогою тросів кріпиться до підйомного троса особливим вузлом, який і отримав назву булінь. Друге його назва булинь. Воно походить від англійського терміна "булинь", що позначає снасть, якої відтягують нагостреними бічну шкаторини нижнього прямого вітрила. Ця снасть в'яжеться до шкаторини вітрила "буліневим вузлом" (The Bowline Knot), або просто "Булинь".
Вузол, не дивлячись на дивовижну компактність, містить в собі одночасно елементи простого вузла, напів-багнета, ткацького і прямого вузлів. Елементи всіх цих вузлів в певному поєднанні дають вузлу право називатися універсальним. Він дивно просто в'яжеться, навіть при сильній тязі ніколи не затягується "намертво", не псує трос, ніколи не ковзає уздовж троса, сам не розв'язується, але його легко розв'язати, коли це потрібно. Основне призначення альтанковий вузла - це обв'язування людини тросом під пахвами як засіб страховки при підйомі на висоту, опусканні за борт або в задимленому приміщенні під час пожежі на борту судна. У незатягівающуюся петлю цього вузла можна вставити альтанку. Зав'язана альтанковий вузлом петля на швартові надійно служить замість вогонь. Цей вузол з успіхом можна застосувати для скріплення двох тросів будь-якого діаметру або для зв'язування товстого рослинного троса зі сталевим (у цьому випадку троси з'єднуються петлями, а вузли в'яжуться на своїх корінних кінцях). З усіх способів скріплення двох тросів з різного матеріалу (наприклад, пенька і сталь, дакрон і манила) з'єднання за допомогою двох альтанковий вузлів петлями буде найнадійнішим. Крім того, з альтанковий вузла можна зробити надійну затягується петлю.
Петля Та, що біжить Булинь. Той, що біжить булинь - це той же булінь з маленькою петлею, в яку пропущений корінний кінець. Він заснований на принципі ласо. Діє біжить булинь безвідмовно. У морській справі його застосовують для виловлювання плаваючих колод і топляков, їм шукають і піднімають залишені на дні адміралтейські якоря.
Його можна застосовувати для швартування і для кріплення троса до гаку булінь також можна без побоювання застосувати для тимчасового укорочення троса або в разі, коли потрібно виключити зносився шматок троса з роботи, зв'язавши вузол так, щоб цей шматок припадав на петлю.
Існує багато способів в'язки альтанковий вузла. До уваги читача пропонується найраціональніший і найбільш простий.
У житті завжди може стати в нагоді вміння швидко зав'язати цей вузол, навколо своєї талії. Це потрібно вміти робити однією рукою одним безперервним рухом кисті, в темряві, за 2-3 секунди. Навчитися цьому зовсім не важко. Візьміть корінний кінець троса в ліву руку, правою обнесіть ходовий кінець позаду себе навколо своєї талії. У праву кисть візьміть ходовий кінець і, відступивши від його краю приблизно 10 сантиметрів, затисніть його в кулаці. У ліву кисть візьміть корінний кінець і витягніть ліву руку вперед. Тепер, маючи корінний кінець троса злегка натягнутим, правою кистю з затиснутим в ній ходовим кінцем огніть корінний кінець троса зверху вниз на себе і вгору від себе. Намагайтеся зробити такий рух кистю, щоб вона цілком не потрапила в петлю. Далі ходовий кінець обнесіть навколо натягнутого корінного кінця вліво і перехопити його великим і вказівним пальцями правої руки. Витягуючи праву кисть з петлі, одночасно просовуйте ходовий кінець в малу петлю. Тримаючи правою кистю ходовий кінець, лівою потягніть за корінний кінець. Вузол зав'язаний навколо вашої талії по схемі на малюнку 1. Виконавши це кілька разів підряд, ви навчитеся зав'язувати булінь на собі в темноті або із закритими очима.
рис.1. вузол
Уявіть таку ситуацію: ви опинилися за бортом судна у воді, вам кинули з палуби кінець, за яким ви не зможете піднятися наверх, бо він слизький. Зав'язавши навколо своєї талії булінь і пересунувши петлю попід пахви, ви можете гарантувати, що вас благополучно витягнуть з води на палубу. Цей чудовий вузол не раз рятував життя морякам. Щоб розв'язати цей вузол, достатньо трохи зрушити петлю ходового кінця уздовж ослабленої корінної частини троса.
Мал. 2. Подвійний булінь
Подвійний булінь (рис. 2). Цей вузол, що має дві незатягівающіеся петлі, застосовується замість альтанки для підйому людини на висоту, для підйому або опускання людини, що знепритомніла, і в інших випадках. При в'язанні вузла одна з петель робиться майже в два рази менше інший. В одній петлі людина сидить, друга петля охоплює його тулуб під пахвами. Це дозволяє йому, піднявшись на висоту, працювати двома руками.
У морській практиці існує кілька способів зав'язування подвійного альтанковий вузла. Пояснимо найбільш постій. Вузол в'яжеться складеним удвічі тросом. Після введення ходового кінця (у вигляді петлі) в малу петлю вузла цей кінець потрібно трохи витягнути і, обнеся навколо великої петлі, помістити у верхню частину вузла. Тримаючи однією рукою за корінну частину троса, іншою рукою потягнути за праву сторону великої подвійної петлі. Після цього вузол затягнеться і буде готовий до використання.
Назад в розділ
Легендарна Тридцятка, маршрут
Через гори до моря з легким рюкзаком. Маршрут 30 проходить через знаменитий Фішт - це один з найграндіозніших і значущих пам'яток природи Росії, найближчі до Москви високі гори. Туристи нічого проходять всі ландшафтні та кліматичні зони країни від передгір'їв до субтропіків, ночівлі в притулках.
Похід по Криму - 22 маршрут
З Бахчисарая в Ялту - такої щільності туристичних об'єктів, як в Бахчисарайському районі, немає ніде в світі! Вас чекають гори і море, рідкісні ландшафти і печерні міста, озера і водоспади, таємниці природи і загадки історії, відкриття і дух пригод ... Гірський туризм тут зовсім не складний, але будь-яка стежка дивує.
Маршрути: гори - море
Адигеї, Крим. Вас чекають гори, водоспади, різнотрав'я альпійських лугів, цілюще гірське повітря, абсолютна тиша, снежники в середині літа, дзюрчання гірських струмків і річок, приголомшливі ландшафти, пісні біля вогнищ, дух романтики і пригод, вітер свободи! А в кінці маршруту ласкаві хвилі Чорного моря.
