Останнім часом хабаровські пасажири стали регулярно скаржитися на водіїв автобусів різних маршрутів. Причому незадоволені городяни саме вихідцями з Середньої Азії. Однак перевізники не можуть знайти інших співробітників через кадрового голоду.
Асоціація незалежних перевізників цілий місяць проводила збір скарг від пасажирів, щоб розуміти, які дійсно існують проблеми. Найчастіше люди скаржилися на водіїв із Середньої Азії. Їх звинувачують в розмовах по телефону без гарнітури під час керування автобусом, нерідкі випадки куріння, гонок з конкурентами і неакуратної їзди.
- Де отримували права водії автобусів маршруту № 14? Смикають машину, пасажири по салону змушені пересуватися дрібними перебіжками, спускатися з задньої площадки небезпечно для здоров'я - кидає з боку в бік. На зауваження ще й огризаються. Російських шоферів взагалі не бачила на цьому маршруті. Поясніть їм, що везуть людей, а не баранів. І ще, під час таких гонок, під час руху, говорять по телефону без гарнітури, - йдеться в скарзі.
А чи є вибір?
Однак перевізники беруть їх водіями не від хорошого життя. Просто інших кандидатур немає. На думку підприємців, наших громадян губить алкоголь, і люди просто перестають виходити на роботу.
- Склалася така ситуація, що є автобуси, але не вистачає кадрів. Дуже велика проблема набрати співробітників категорії D. Хотіли б прийняти росіян, але не йдуть. Зате приходять гості із Середньої Азії з правами. У нас вони проходять стажування і виїжджають на лінію. Якщо є скарга, що пасажир не втримався і впав, то водій отримує штраф, - поділився Владислав Миханов, генеральний директор «Віраж» і «Віраж-1».
Колегу тут же підтримав і інший перевізник. Брак кадрів відчувають всі підприємці, тому водіїв із Середньої Азії можна зустріти на будь-якому міському маршруті.
- Всі питання тільки по людях. Перевізники оновлюють транспорт, щоб пасажирам було комфортно. Але всі їхні зусилля виявляються марними через проблеми з кадрами. Є скарги, що автобус запізнився або зовсім проїхав повз, це все впирається в людей. Тому потрібно записувати номер транспорту і скаржитися нам, - додала Олена Шаду, перевізник.
Гроші - це мотиватор?
Росіяни не йдуть на цю роботу і з іншої причини. Самі ж підприємці називають цю працю вкрай важким, але з досить невисокою заробітною платою. Тому гроші стають стимулом тільки для жителів Середньої Азії.
- Цього року ми двічі піднімали заробітну плату. Але праця дуже важка, а сума все одно не дуже приваблива для наших громадян. Водії у нас отримують в середньому 40 тисяч рублів. Цього достатньо для жителів Середньої Азії, які в листопаді-грудні купують квитки і відправляються додому у відпустку. Вони везуть гроші додому, - зауважив Владислав Миханов.
Начальник управління транспорту прокоментував розмір заробітної плати водіїв Хабаровський автобусів.
- Сорок тисяч рублів - це та сума, яка у росіян вважається маленькою, а жителі Середньої Азії з нею можуть відчути себе багатими людьми, - заявив Сергій сучкуватою.
Питання відсутності кадрів на вакансію водія в автобус пробували вирішити перевізники самостійно. Однак вони тільки зазнали збитків і припинили займатися цим.
- Пробували самі вирощувати собі кадри. Взяли людини з водійським посвідченням, але без категорії D. За свій рахунок відправили його в автошколу, де він пройшов повний курс навчання і склав іспити. Згідно з нашими домовленостями, в подальшому він повинен відпрацювати у нас на підприємстві водієм автобуса. Але немає, як тільки він отримав нову категорію, то відразу пропав, - заявив Сергій Рябчий, перевізник маршрутів №№ 81, 82, 68.
Цього літа таку ж спробу зробив і інший перевізник. Він також повірив людині, але в підсумку залишився ні з чим.
ГИБДД не допоможе?
Разом з підприємцями цю проблему обговорювали і співробітники ГИБДД Хабаровська. Однак вони запропонували підходити серйозніше до набору фахівців навіть із Середньої Азії.
- Новий співробітник проходить стажування на вакансію водія автобуса близько місяця. Іноді більше, але частіше навіть менше. Але, може бути, це занадто поспішне рішення? Нехай він хоча б два місяці буде стажуватися. За цей час є можливість краще оцінити професіоналізм людини і побачити, наскільки добре водій дотримується правил дорожнього руху, - зазначив Олександр Баранов, старший інспектор з пропаганди ДІБДР Хабаровська.
Але знову ж таки, все впирається в кількість кадрів. А їх немає. Тому перевізники і випускають на лінії людини в ролі водія всього через місяць стажування. Поки ж самі підприємці вирішили ввести свої правила для співробітників.
- Асоціацією спільно з управлінням транспорту була розроблена посадова інструкція для екіпажів автобусів. Вона зараз знаходиться на розгляді. Пізніше з нею ознайомлять кожного співробітника, її вивісять в салоні автобуса, щоб пасажири знали, за якими правилами працюють люди, - додав Владислав Миханов.
Нагадаємо, щоб змінити ситуацію і хоч якось приструнити водіїв, які порушують ПДР, а також курять і розмовляють по мобільному телефону, хабаровчане запропонували встановити камери відеоспостереження в кабіни автобусів.
Олександр Неділько, новини Хабаровська на DVHab.ru
Де отримували права водії автобусів маршруту № 14?А чи є вибір?
Гроші - це мотиватор?
ГИБДД не допоможе?
Але, може бути, це занадто поспішне рішення?
