Якщо ви стали помічати, що автомобільна акумуляторна батарея часто розряджається, і вранці «не тягне» двигун, то, швидше за все, її треба міняти. Вибір акумулятора для автомобіля справа відповідальна, адже вони бувають різні, і підходять не до всякої машині. Давайте розглянемо кілька акумуляторних батарей і спробуємо розібратися, яка з них краще.
Роблячи вибір акумулятора, перш за все, дивіться на дату його виготовлення. Купувати краще «свіжий» не старші двох-трьох місяців.
Але на чому зупинити вибір акумулятора? Одна батарея з вмістом кальцію, інша - сурми. А є ще й гібридні акумуляторні батареї. Очі розбігаються!
Для перевірки були взяті чотири автомобільні акумуляторні батареї: малосурм'янистих «Sputnik» за 1600 рублів, Кальцева батарея «Black Horse» за 2200 рублів, гібридна «Aktex» за 2350 рублів і, як еталон, довелося купити Varta за 3700 рублів, сплав її пластин виробник не вказав.
Ємність всіх узятих для перевірки акумуляторів 60 Ач. А що буде, якщо вибір акумулятора схилити на користь потужності? Це не зовсім правильно, адже автомобільний генератор розрахований на певну ємність, і якщо вона буде великий, то акумуляторна батарея буде постійно не дозаряжена. При цьому з кожною новою поїздкою рівень заряду в ній буде зменшуватися і дуже скоро її знову доведеться міняти.
Автомобільна акумуляторна батарея складається з позитивно і негативно заряджених свинцевих пластин, занурених у розчин сірчаної кислоти - електроліту. В результаті електрохімічної реакції на пластинах виробляється струм, а акумулятор розряджається. Про те, як роблять акумулятори - прочитайте ТУТ .
Залежно від типу автомобільної акумуляторної батареї, до складу пластин додається сурма, або кальцій, або те й інше разом; такі АКБ називаються гібридними. У них позитивні пластини містять сурму, а негативні кальцій.
До ефективності пластин з різних сплавів, як у випадку з гібридним «Aktex» за 2350 рублів, додається особлива геометрія і профіль електродів. Це покращує прийом і віддачу заряду, знижує корозію і осипання активної маси з пластин.
За твердженнями знавців, гібридний акумулятор «Aktex» поєднує в собі кращі властивості малосурм'янистих і кальцієвих батарей. Ці акумулятори стійкі до розряду взимку, а за рахунок вмісту кальцію в негативних пластинах вони повільніше розряджаються. Забігаючи наперед, скажу, що це хороший вибір акумулятора.
Найважче випробування для автомобільної акумуляторної батареї - холод. На етикетках кожної з них вказано ток «холодної прокрутки». У сурм'янистого «Aktex» це значення найменше - 450 А. Цього цілком достатньо для декількох запусків двигуна середньої легковика.
За ГОСТ при температурі -18 ° С акумуляторна батарея повинна видавати заявлений струм протягом 10 секунд, не разряжаясь нижче 7,5 вольт. Прилад міряє напругу батареї на 10 і на 30 секунді.
При перевірці випробовуваних батарей на здатність запустити двигун в мороз виявилося, що «Sputnik» і «Aktex» на 30 секунді видали покладені 7,2 вольта. Відзначилася «Varta» тут: http://www.1ak-m.ru/varta/varta-blue-dynamic/ , Видавши 7,75 вольт. З усіх автомобільних акумуляторних батарей тільки кальцієва «Black Horse» не дотягнула до норми; вказаний на етикетці ток 510 А вона не видає.
За результатами перевірки вийшло, що все акумулятори, крім кальцієвого, без проблем можуть завести автомобіль в мороз , І не один раз. Головне, щоб двигун був в порядку і масло не застигло. Про те, як запустити двигун, якщо сів акумулятор , Я писав у попередній статті, почитайте, дізнаєтеся багато цікавого.
Випробування були продовжені. Наступним з тестів було визначення відстані, на яке автомобільна акумуляторна батарея «протягне» машину, якщо не заводиться мотор. Це стане в нагоді в тому випадку, коли машина заглохла посеред дороги; на акумуляторі можна, хоча б, з'їхати на узбіччя.
«Aktex» за 2350 рублів, розрядившись до 10 вольт, простягнув машину на 104 метра. «Sputnik» за 1600 рублів подужав 82 метра. На «Varta» автомобіль проїхав 66 метрів. А Кальцева «Black Horse» за 2200 рублів здався швидше за всіх, протягнувши машину всього 21 метр.
Здавалося б, Кальцева акумуляторна батарея повинна довше тримати заряд і, відповідно, розряджатися повільніше, але вийшло все навпаки. До речі, кілька таких повних разрядок, і батарея вже не зарядиться ніколи.
Підводимо підсумок вибору акумуляторів. Малосурм'янистих «Sputnik» коштує не дорого, і всі випробування пройшов, тільки розряджатися він буде часто і за рівнем електроліту потрібно постійно стежити. «Varta» занадто дорога, але до якості немає претензій. «Aktex» взимку працює справно, глибокі розрядки витримує, і головне довго не розряджається, і не дуже дорогий.
Тепер ви маєте уявлення про деякі можливості деяких автомобільних акумуляторних батареях. Вибір акумулятора - справа відповідальна. І головне, не забувайте золоте правило: скупий - платить двічі!
СХОЖІ СТАТТІ:
Але на чому зупинити вибір акумулятора?А що буде, якщо вибір акумулятора схилити на користь потужності?
