- Пристрій і ремонт натяжителя ременя генератора Для забезпечення стійкої роботи електросистеми машини,...
- Як поміняти натягувач приводного ременя генератора
- Як замінити ролик
- Порядок дій при заміні натяжителя
Пристрій і ремонт натяжителя ременя генератора
Для забезпечення стійкої роботи електросистеми машини, на двигунах сучасних автомобілів встановлюють натягувач ременя генератора . При правильному регулюванні він сприяє оптимальному натягу приводного ременя. В цьому випадку, ремінь не зношується, а виробляється генератором напруга зберігається в потрібних межах. Якщо ж, ремінь слабшає, злітає або з'являється свист, то потрібно ремонт або заміна натяжителя.
Пристрій натяжителя приводного ременя генератора
Конструктивно натяжітель влаштований досить просто. Він складається з:
- ролика, в який впресовано підшипник;
- болта ролика, який зміцнює його до кронштейну;
- кронштейна, за допомогою якого ролик закріплюється на корпусі ДВС.
У комплект натяжителя не входить, але є його невід'ємною складовою частиною, рейка натяжителя, за допомогою якої відбувається регулювання приводного ременя генератора. Одним кінцем ця рейка кріпиться до кронштейну натяжителя, а іншим до корпусу генератора.
Перевірити, чи правильно встановлено ремінь, або потрібно його поміняти, можна простим натисканням на нього великим пальцем із зусиллям близько 10 кгс. Продавлювання на 10 - 15 мм свідчить про нормальному робочому стані приводний передачі.
Крім того, професіонали радять повертати ремінь на 90 градусів. Якщо це вдається і він далі не прокручується, значить немає ні перетяжки, ні ослаблення кріплень. Несправність в натяжителя ременя генератора в процесі експлуатації машини визначається по характерному свисту під час запуску і при роботі на холодному двигуні. Крім того, під час їзди можуть проявитися такі додаткові сигнали, як:
- тьмяніє світло фар і освітлення приладової дошки;
- глухо звучить звуковий сигнал;
- більш повільно працюють склоочисники;
- збільшується інтервал в роботі поворотников;
- з'являються проблеми з обігрівом.
Таким чином проявляється ослаблення в натягу ременя. Генератор обертається з меншою частотою і напруга в бортовій мережі падає.
Якщо контролю за працездатністю приводу генератора не буде, можливий порив ременя під час поїздки. В цьому випадку, рухатися машині далі не можна, поки не буде проведена заміна вийшов з ладу ременя на новий, працездатний привід. Бувають ситуації, коли зробити це досить проблематично.
Важливо!
- У профілактичних цілях, бажано перед кожною поїздкою, але не рідше одного разу на тиждень перевіряти натяг приводного ременя генератора.
- В аварійному запасі, який повинен постійно перебувати в машині, потрібно мати запасний комплект з новим ременем генератора.
Як поміняти натягувач приводного ременя генератора
Несправності, пов'язані з натяжителем, можуть проявлятися по різному.
- Ремінь приводу генератора перетягнуть. Тобто, при натисканні на нього він не продавлюється до 10 мм. В цьому випадку, можливий швидкий знос пасової передачі і її порив. Крім того, великому навантаженні піддається підшипник приводу генератора. Ви можете швидко отримати його знос і руйнування. Такому ж ризику піддається підшипник, впресований в ролик натяжителя. Виявивши сильний натяг, водієві потрібно звернутися до фахівця, який визначить, чи потрібні ремонт або заміна натяжителя.
- Ремінь ослаблений. В цьому випадку відбувається підвищений і нерівномірний знос ремінного приводу. Устаткування машини працює не в штатному режимі через зниженого напруги, що надходить від генератора. Причин може бути кілька - це і несправність ролика, може виявитися зруйнованим його підшипник, і ремінь, в результаті підвищеного зносу, ослаб. У такому випадку потрібно поміняти ролик.
- Ремінний привід зіскакує з ролика. Це може відбуватися через деформацію кронштейна натяжителя. В такому випадку, потрібно більш серйозний ремонт. Потрібна заміна кронштейна.
Перш ніж проводити будь-який ремонт, необхідно зробити регулювання за допомогою рейки натяжителя. Для цього буде потрібно ріжковий ключ на «19» і торцевий ключ на «8».
Відкривши капот, ключем на «19» слід відпустити контргайку на регулювальної рейці. Потім, за допомогою ключа на «8» потрібно обертати рейку в потрібну сторону. Повертаючи ключ вліво, рейка викручується і відбувається натягнення приводу. Вправо - ослаблення.
Коли проводиться регулювання пасової передачі, треба постійно контролювати ступінь пружності ременя. Підвищений натяг може вивести з ладу підшипник і тоді буде потрібно його поміняти. Крім того, через це може пошкодитися корпус кронштейна і тоді буде потрібен ремонт всього натяжителя.
Як замінити ролик
У разі виходу з ладу ролика натяжителя потрібно його заміна. Щоб відкрутити болт ролика, потрібно послабити і зняти ремінь генератора. Потім, ключем на «17» для вітчизняних машин і «15» - для іномарок, відкрутити болт ролика.
При його зняття потрібно акуратно прибрати і зберегти захисну шайбу, яка не дозволяє попадати бруду в підшипник ролика. Заміна ролика проводиться легко. Щоб поміняти несправний на новий, можна придбати його в зборі.
Якщо ж корпус ролика не зношені, а зруйнувався підшипник, тоді можна зробити невеликий ремонт. Несправна деталь легко випрессовивается з ролика і її місце встановлюється нова.
Порядок дій при заміні натяжителя
Щоб поміняти натягувач потрібно:
- знеструмити бортову мережу, відключивши акумулятор;
- зняти ремінну передачу з генератора, послабивши ролик натяжителя;
- відкрутити гайки кронштейна і зняти його;
- встановити новий натягувач в зборі і ремінь генератора, діючи в зворотному порядку;
- відрегулювати натяг пасової передачі.
При заміні натяжителя повністю, ремонт його, як правило, не проводиться.
джерело: AutoRemont2.ru
